Suzuki Swift 1.3 ddis 2008r - Biały dym z rury wydechowej. Przede wszystkim bez zdejmowania głowicy można stwierdzić czy to ona jest powodem tego wszystkiego. Silnika nie da się odpalić , a wał swobodnie da się obracać . Podaj jak zdiagnozować usterkę w tym konkretnym przypadku (siwy dym z rury) ?

Zepsuty silnik Diesla, jak zresztą każdy inny silnik spalinowy, może dymić na czarno, na biało lub na niebiesko, ewentualnie może wystąpić miks tych kolorów w spalinach. Dymienie diesla, a właściwie kolor, jakim auto przydymia, pozwala z grubsza ocenić przyczynę usterki, choć nie zawsze. Typowy kolor spalin silnika Diesla jest czarny. Typowy, ale nie zawsze prawidłowy. Dymienie diesla na czarno jest typowe, bo w takim silniku w procesie (niedoskonałego) spalania powstaje sporo sadzy. Dymienie diesla na czarno, jeśli to diesel z lat 90. niewyposażony w filtr cząstek stałych, jest naturalne. Również nie powinno dziwić dymienie diesla młodszego, ale pozbawionego filtra cząstek stałych zamontowanego wcześniej w fabryce. Jeśli w miarę nowy samochód z silnikiem Diesla dymi na czarno, to jest z nim źle. Nadmierne wytwarzanie sadzy przez silnik Diesla najczęściej oznacza problem z wtryskiwaczami, które wymagają wymiany albo regeneracji. Ich stan można z grubsza określić bez wyjmowania z auta, robiąc próbę przelewową i sprawdzając za pomocą komputera korekty wtrysków. Reszta – na stole warsztatowym. W nowoczesnych autach czarne spaliny mogą jednak wiązać się z jakimś problemem w układzie oczyszczania spalin. Innymi słowy: to, że auto nie dymi, nie musi oznaczać, że silnik nie wytwarza za dużo sadzy, bo ona może zatrzymywać się w filtrze. To, że auto dymi, może być spowodowane zużyciem układu wtryskowego albo usterką niezwiązaną wprost z silnikiem, np. nieistnieniem DPF-a… Przykład: auto nie dymi, ale zużywa za dużo paliwa, rośnie poziom oleju w silniku. Możliwa przyczyna: układ regeneracji filtra DPF nie radzi sobie z usuwaniem sadzy, choć sam w sobie jest sprawny – silnik za wiele jej produkuje za sprawą zużytych wtryskiwaczy paliwa. Dymienie diesla na niebiesko: to oznacza, że do komór spalania dostaje się olej silnikowy. Przyczyn może być kilka, wiele też zależy od tego, w jakim momencie silnik dymi. Jeśli podczas dodawania gazu, to mogą być zużyte (uszkodzone) pierścienie tłokowe albo turbosprężarka, albo i jedno, i drugie. Jeśli auto przydymia na niebiesko tuż po uruchomieniu, może być to spowodowane jakimś problemem w głowicy silnika. Przed zaglądaniem do pierścieni (co w ogóle nie zawsze się opłaca) warto sprawdzić turbinę, kompresję, ewentualnie zrobić płukanie silnika powiązane z wymianą oleju – czasem pomaga. Dymienie diesla na biało: i tu się można srodze oszukać. Domyślna diagnoza na podstawie białych kłębów pary wydobywających się z rury wydechowej, jeśli ten biały dym powiązany jest z ubywaniem płynu chłodniczego, to: usterka głowicy/uszczelki pod głowicą. Tymczasem przyczyną może być usterka modułu EGR – za sprawą takiej usterki do płynu chłodniczego mogą dostawać się spaliny, a płyn chłodniczy może dostawać się do wydechu. Tester nadmiernego stężenia dwutlenku węgla też wykaże wynik pozytywny – aż chce się zdejmować głowicę! Niestety, to może być kosztowny błąd, gdyż w nowoczesnych dieslach bardzo podobne objawy daje popsuty EGR. Tak czy inaczej w przypadku nowoczesnych i niezużytych diesli spaliny nie mają koloru: są bezbarwne. Najczęściej czytane artykuły

Siwy dym z wydechu BMW – co jest powodem i jak to naprawić? Pytanie kierowcy – siwy dym w BMW Samochód przy porannym odpaleniu przez około 5 sekund kopci na siwo. Jest to objaw, który nie występuje codziennie. Gdy nie ma siwego dymu, to silnik chodzi cicho, a gdy kopci to silnik pracuje głośniej, co słychać szczególnie przy końcówce wydechu. Kontrola stanu oleju wskazuje poziom maksymalny, silnik nie pobiera oleju, nie ubywa płynu chłodniczego, nie ma go również w oleju. Jak to rozwiązać? Problem dotyczył BMW 3 z silnikiem benzynowym 2,0i N20, ale może zdarzać się też w innych modelach. Odpowiedź serwisu BM Cars – charakterystyka silnika N20 i kwestia siwego dymu Opisany problem kopcenia po uruchomieniu zimnego silnika jest często spotykanym objawem w silnikach benzynowych 2,0i BMW. W silniku N20 pojawia się zjawisko zwiększonego zużycia oleju. Jeśli zużycie nie przekracza 1-2 litrów na 10 000 km to jest to dopuszczalny przez producenta poziom. Efektem spalania oleju może być efekt delikatnego zabarwienia spalin na kolor siwy lub lekko niebieski. Efekt ten będzie szczególnie widoczny po uruchomieniu zimnego silnika przez kilka sekund, zanim para wodna ze spalin nie przestanie się wydobywać z układu wydechowego. Dodatkowym źródłem przedostawania się oleju do komory spalania może być zużyta odma (separator oleju) w układzie odpowietrzenia skrzyni korbowej. Przy niesprawnej odmie olej jest tłoczony do kolektora ssącego i spalany w silniku. Efektem może być kopcenie silnika po uruchomieniu i w trakcie jazdy po zatrzymaniu pojazdu na kilkanaście sekund (np. na światłach). Podniesienie obrotów przy ruszeniu może być połączone z efektem wydmuchania nadmiaru zabarwionych spalin z wydechu. W silniku N20 odma stanowi integralną część pokrywy zaworów. Biorąc pod uwagę przebieg samochodu i stwierdzony przez Pana brak pobierania znaczących ilości oleju zalecamy kontrolę stanu odmy oraz występowania oleju w kolektorze ssącym. W takim przypadku należy wymienić pokrywę zaworów wraz z odmą i wykonać czyszczenie układu dolotowego silnika. Inne porady BMW związane z poruszaną tematyką Spadki mocy silnika i czarny dym z BMW – jak to naprawić?Katalizator w BMW – problemy i naprawa konwertera katalitycznego w autach benzynowychWysokie zużycie oleju w BMW – co jest powodem i jaka jest norma? Przeczytaj więcej porad i zadaj własne pytanie

Dodatkowo obserwuje się charakterystyczny biały dym z rury wydechowej. Jak rozpoznać tę awarię? Można użyć specjalnych testerów uszczelki, które reagują na obecność spalin w układzie chłodzenia. Najlepiej jednak skorzystać z pomocy profesjonalnych mechaników, którzy ocenią stan uszczelki i samej głowicy.

Gdy z rury wydechowej emitowany jest niebieski dym, może to świadczyć, że Twój diesel jest już mocno zużyty. W praktyce często oznacza to, drogą w naprawie usterkę lub nawet generalny remont silnika. KIEROWCO! TO NAJLEPSZY MOMENT NA ZAKUP OPON! SPRAWDŹ PROMOCJE NA ŚWIĘTA!

Dzieki dzis to sprawdze pozdrawiam ----- Post dodany o godzinie 13:32 ----- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 12:15 ----- Kurde mi ta klima nie dziala tak jak mowiles z (Français) Biały dym z rury po wymianie turbiny JTD -Page 2 Dzieki dzis to sprawdze pozdrawiam ----- Post dodany o godzinie 13:32 ----- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 12:15 ----- Kurde mi ta klima nie dziala tak jak mowiles z (Türkçe) Biały dym z rury po wymianie turbiny JTD -Sayfa 2

Kapiący olej z rury wydechowej to bardzo zły omen. Masz do sprawdzenia na pewno turbo. Z zaworem i separatorem się nie baw przy tym przebiegu - kup orginały. Cena nowego zaworu odmy zabija ( ponad 400 PLN ) dlatego ja u siebie całkowicie zaslepił drogę ODMA-TURBO.

Witam właśnie zauważyłem że od dwóch dni dzieje się dziwna rzecz w mojej buni. Wsiadam do auta odpalam i jest wszystko ok. Po pewnym czasie zauważyłem że z rury wydechowej dość intensywnie wydobywa się siwy dym ale przestaje kopocić po około kilku minutach lub wyłączeniu i włączeniu auta.

.